最新数据显示，20124/01/25波罗的海干散货运价指数(BDI)报1499点，较前值下跌0.53%，为20124/01/23以来最大跌幅，其中巴拿马型运价指数(BPI)报1690点，较前值上涨1.62%。海岬运价指数(BCI)为2086点，下跌2.75%，而超便捷运价指数(BSI)为1062点，上涨1.14%。波罗的海干散货指数+三个子类的最新720天图和10年趋势。波罗的海交易所干散货运价指数周四下跌，因好望角型船舶的疲软掩盖了小型船舶运价上涨的影响。考虑好望角型、巴拿马型和超便携型船舶运价的综合指数下跌8点，或0.5%，至1,499点。BIMCO首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森(Niels Rasmussen)在季度报告中表示，“中国经济活动弱于预期，煤炭贸易下滑速度快于预期，这是该行业面临的两大下行风险。”“相反，上行风险包括更多地避开红海，以及煤炭产量下降幅度小于预期。”好望角型船舶指数下跌59点，或2.8%，至2,086点的一周低点。好望角船只的日均收入下降489美元，至17298美元。好望角船只通常运输铁矿石和煤炭等15万吨货物。铁矿石期货涨跌互现，大连铁矿石期货延续涨势，因市场预期央行刺激措施将提振中国经济，而新加坡铁矿石期货价格下跌。巴拿马运价指数连续第九个交易日上涨，上涨27点，或1.6%，至1,690点的三周高位。巴拿马型货轮的日均收入增加241美元，至15,209美元。巴拿马型货轮通常载运约6万至7万吨煤炭或粮食货物。拉斯穆森指出，有限的需求增长将影响巴拿马型船市场，煤炭运输量的急剧下降可能导致运费下降。在小型船舶中，超级便携式船舶指数上升12点，以1,062点收盘，连续第三个交易日上涨。